FY2017부터 FY2020까지 Hitachizosen은 도쿄 청정청의 협력을 받아 소각장 제어 먹튀 주소에 대한 첨단 연구 및 개발을 수행했습니다 이 프로젝트에서 우리는 스기나미 소각장에서 피트 앤 크레인 3D 시스템과 연소 상태 예측 시스템을 시험했습니다 Pit & Crane 3D System은 일정량의 균질화된 폐기물이 확보되면 크레인을 정지시켜 크레인의 전체 이동거리를 8% 감소시켜 결과적으로 하루 52kWh의 소비전력을 줄이는 데 성공했습니다 연소상태예측시스템은 1개월 이상 증기량과 로 온도에 대해 안정적인 운전 상태를 지속시켰으며, 2회에 걸쳐 피더 속도, 화격자 속도, 1차 공기 유량 등 총 25개 운전 요소를 수동으로 운전할 필요가 없는 완전 자동 운전을 2주 이상 구현했다 이러한 결과로부터 우리는 시스템이 폐기물 에너지 플랜트의 운영 관리에 있어 안정제로 운영 및 노동력 절감에도 기여할 수 있음을 확인했습니다

Hitachizosen은 폐기물 소각장을 위한 무선 작동이 가능한 스마트 연소 제어 시스템을 생산 및 납품하여 주요 연소 제어 스테이션의 인간-기계 인터페이스(HMI) 운용성을 향상시키고 장비 조달뿐만 아니라 건설 및 시운전 작업에서도 비용을 절감하는 데 성공했습니다
먹튀 주소적으로 시스템은 모바일 태블릿을 사용하여 주요 장비를 모니터링 및 작동하고 HMI를 통해 내부 설정을 확인 및 조정할 수 있도록 하여 향상된 기능을 가능하게 했습니다 Wi-Fi 시스템은 안정성과 보안을 최대한 고려한 설계로 넓은 지역에서 안정적인 연결을 제공하는 것으로 확인되었습니다
비용 측면에서 무선 설계는 장비 및 건설 자재와 관련된 초기 비용은 물론 건설 및 시운전에 필요한 인력까지 크게 절감했습니다 또한 무선에는 케이블 연결이 크게 줄어들었기 때문에 케이블이 파손되어 전기가 누출될 위험도 줄어들어 유지 관리 비용이 절감되었습니다

최근에는 물속의 암모니아성 질소 농도를 직접 측정할 수 있는 센서가 실용화되고 있으며, 이를 주로 하수처리장을 중심으로 폭기제어 및 운영관리에 적용하는 연구가 진행되고 있습니다 Hitachizosen은 분뇨 처리장에도 암모니아 센서 도입을 검토하고 있습니다 과거에는 2조 순환식 탈질 시스템에 암모니아 센서를 사용했지만 단일 탱크 고부하 탈질 시스템에는 사용하지 않았습니다
이 프로젝트에서는 단일 탱크 고부하 탈질 시스템을 사용하는 Hitachizosen의 분뇨 처리 주요 제품 중 하나인 IZ 시스템에 암모니아 센서를 적용하는 것을 목표로 했습니다 암모니아 센서를 이용하여 IZ 순환펌프의 작동을 제어하고, 산화환원전위(ORP)에 의한 제어 방식과 소비전력을 비교하였다
연구를 통해 암모니아 센서가 효과적으로 작동하여 IZ 순환 펌프를 제어하고 목표 수질을 유지하면서 지속적인 처리를 구현하는 것으로 확인되었습니다 또한 ORP에 의한 기존 제어에 비해 IZ 순환펌프 동력을 평균 165% 감소시켰습니다 암모니아 센서 설치로 시설 전체의 운영 비용 절감을 기대할 수 있다는 결과가 명확하게 나타났습니다

2019년부터 Hitachizosen은 신에너지 산업 먹튀 주소 개발 기구(NEDO)가 의뢰한 "차세대 부유식 해상 풍력 발전 시스템 실증 연구"의 일환으로 기타큐슈 해안에 설치된 바지선형 부유식 해상 풍력 터빈(이하 "플로터")에 대한 실증 연구를 수행해 왔습니다
본 논문에서는 결합해석모델로부터 얻은 계산값과 부유체 및 계류시스템의 성능 관측값을 비교한 검증결과를 제시한다
일반적으로 부유 구조물은 파도, 바람, 해류와 같은 자연적인 외부 힘과 계류선의 반력에 영향을 받습니다 계류 설계의 주요 임무는 이 상태에서 부유식 구조물의 움직임을 찾아내고 이로 인해 발생하는 계류력의 변화를 구하는 것입니다 따라서 관측된 데이터의 계류력이 설계결과의 허용범위 내 및 대체로 일치함을 확인하였고, 설계조건과 설계에 사용된 해석 및 검증방법의 타당성을 검증하였다
부체 설계에 관해서는 2020년 12월 30일의 고파도를 중심으로 관측파도, 바람, 조류 데이터를 이용하여 부유체와 계류 성분의 결합해석을 수행한 후 부유체 운동과 계류력의 계산값과 관측값을 비교하였습니다 그 결과, 플로터에 작용하는 계류력이 전체적으로 재현되었음을 확인하였다 본 분석에서는 수조 실험 결과를 바탕으로 부유체 운동 방정식을 풀기 위한 점성 감쇠항 모델을 개발하였고, 모델의 높은 효율성을 확인하였습니다

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이 두 부분으로 구성된 기사에서는 세계 정세, 연료, 원유 가격 및 해운 업계의 규제 동향의 과거 변화를 살펴보고 오늘날 선박용 디젤 엔진이 선박에 동력을 공급하는 데 어떻게 사용되었는지와 미래에 대한 전망을 살펴봅니다 1부에서는 증기선에서 디젤 동력 선박으로의 전환에 대해 논의했습니다 2부에서는 20세기 초반에 도입된 선박용 디젤엔진이 어떻게 고출력, 긴 스트로크, 저회전속도, 고연비를 특징으로 하는 오늘날의 설계로 진화했는지 살펴본다 이와 관련하여 히타치조선의 디젤엔진 먹튀 주소의 역사를 함께 살펴본다 1부에서와 마찬가지로 경제성 추구는 20세기에도 계속해서 주요 원동력이 되어 선박 설계와 엔진 설계의 상호 발전을 추진했습니다 그러나 21세기에 들어서면서 최우선 과제는 환경 보호로 바뀌었습니다 거의 100년 동안 안정성이 확립된 석유 연료 디젤 엔진을 기반으로 한 선박 추진 시스템은 이제 지구 온난화 방지가 세계의 시급한 문제 중 하나가 된 오늘날, Part 1에서 논의한 것과 유사한 대대적인 전환을 거쳐야 합니다