최근 몇 년 동안 일본에서는 큰 피해를 초래하는 지진과 같은 자연 재해에 대한 대책으로 해안 지역의 쓰나미와 폭풍 해일로부터 생명과 재산을 보호하기 위해 방파제와 방파제를 건설해 왔습니다 이러한 상황에서 기존의 방재수문의 문제점은 명백히 드러났습니다 예를 들어, 홍수가 발생하기 전에 작업자가 작업을 완료하지 않으면 수문이 작동하지 않아 수문 폐쇄가 지연되고 작업자가 탈출하지 못할 위험이 있습니다
이러한 문제를 해결하기 위해 Canadevia는 2003년 해저에 게이트 본체를 설치하여 쓰나미나 폭풍 해일 발생 시 부력을 이용해 스스로 상승하는 '잠수함 장착형 플랩 게이트형 이동식 방파제(이하 플랩 게이트')에 대한 본격적인 연구 개발을 시작했습니다

``이 문제를 토대로 우리는 ``위험한 작업을 하지 않음''과 ``항상 안정적으로 작동''이라는 주제로 플랩 게이트 개발을 시작했습니다 먹튀 링크젝트를 감독한 KN은 말합니다
기술 개발은 주로 YY씨를 포함한 기술 구성원에 의해 수행되었습니다 구조설계 및 유체관련 연구원을 담당하고 있습니다 그리고 HA 영업담당자는 이 신기술을 대외적으로 홍보하기 위해 전국 지자체 및 유관기관을 대상으로 프레젠테이션을 진행했다
미스터 HA는 원래 플랩 게이트와 무관한 부서에 속해 있었지만, 부력을 이용해 작동하는 신기술이 있다는 사실을 알게 되자 무슨 수를 써서라도 세상에 알리고 싶다는 사명감을 느끼고 먹튀 링크젝트에 참여하게 됐다
``나는 즉시 채용되리라고는 기대하지 않았지만, 장애물은 내가 예상했던 것보다 높았습니다 얼마나 많은 발표를 했는지 기억이 나지 않는다”고 HA씨는 당시를 회상하며 웃었다

2011년이 지났고 먹튀 링크젝트 구성원은 시즈오카 현의 신야이즈 어항에서 먹튀 링크토타입 테스트를 준비하고 있었습니다 그러다 예상치 못한 일이 일어납니다 3월 11일 동일본 대지진이 발생했습니다 멤버들은 피해 규모에 충격을 받았고, 동시에 피해를 줄일 수 있는 잠재력이 큰 기술을 개발하는 데 도움을 줄 수 없었다는 사실에 이루 말할 수 없는 안타까움을 느꼈다
전대미문의 지진 재해가 발생한 지 한 달 반 후, 이 기술을 현실로 만들고자 하는 마음으로 KN씨, YY씨 등이 재해 현장을 방문하여 개발자의 관점에서 피해 상황을 확인하기 위한 현장 조사를 실시했습니다
``우리는 한동안 거기에 있었던 수문 장비에 특히 집중했지만 그것은 우리가 상상했던 것보다 훨씬 더 심각하게 손상되었습니다 어떻게 손상되었는지 확인하는 것이 개발에 도움이 되었습니다'라고 YY는 말합니다
회원들은 이와테현이 동일본 대지진으로 심각한 피해를 입은 오후나토 어항 연안의 어항에 대한 방재 대책으로 해저에 설치된 플랩 게이트를 고려하고 있다는 정보를 받았을 때 좌절감을 발판으로 삼아 한 번에 한 단계씩 꾸준히 개발을 진행했습니다
시설의 수로 너비는 32m이고 유효 플랩 게이트 높이는 13m입니다
일반적으로 발주측은 사전에 입찰자에게 구체적이고 상세한 사양을 제시하지만 플랩 게이트에는 전례가 없기 때문에 입찰자는 특정 메커니즘 등을 제안해야 했습니다 장애물이 높습니다 하지만 나는 그것을 할 수밖에 없습니다
먹튀 링크젝트 팀은 즉시 계획을 세우기 시작했고 2017년에 Canadevia는 마침내 플랩 게이트 먹튀 링크젝트 주문을 성공적으로 받았습니다
“물론 주문을 받았을 때 기뻤지만, 무슨 일이 있어도 성공하고 싶은 마음이 더 컸습니다” YY가 말했습니다
또한 플랩 게이트의 전체 생산을 담당했던 Mr KS는 다음과 같이 회상합니다 KN씨와 HA씨는 수주를 위해 너무 열심히 일했기 때문에 그들의 직무를 이어받고 싶은 마음이 매우 컸습니다''
이렇게 먹튀 링크젝트는 이전에 누구도 경험하지 못했던 플랩 게이트의 실제 적용을 향해 나아가기 시작했습니다

플랩 게이트는 내부에 공기가 들어 있는 철제 게이트 본체를 해저에 설치하고 부력에 의해 게이트 본체가 회전하여 상승하는 구조입니다 쓰나미나 폭풍 해일이 예상되는 경우에도 안정적인 작동을 보장하기 위해 도어 본체가 항상 부유 상태를 유지하고 물에 잠기기 전에 계류 후크로 고정하는 시스템을 채택했습니다 이러한 사양은 위에서 언급한 '위험한 작업 없음', '항상 안정적으로 작동', '빠르게 닫힘'이라는 특성과 함께 '선박 항해를 방해하지 않음' 및 '경관에 미치는 영향이 적다'는 장점도 제공합니다
그러나 디자인 작업을 시작했을 때 모든 것이 계획대로 진행되지 않았습니다 특히 어려웠던 점은 구체적인 시공 방식을 결정하는 일이었습니다 예를 들어, 해저에 도어 본체를 설치하는 경우 어떤 공법을 고려할 수 있으며, 어떤 공법이 가장 좋은가요? 큰 문을 안정적으로 물에 담그기 위해서는 내부에 콘크리트를 타설해야 했는데, 어디에, 어떻게 타설해야 할까요? 이러한 문제를 하나씩 해결하는 것이 필요했습니다

``이러한 작업은 항만 및 방파제 건설을 전문으로 하는 해양 계약자와 협력하여 수행되지만, 우리 둘 다 실제 건설 경험이 없었기 때문에 처음에는 알아내려고만 했습니다 거기서부터 우리는 상호 이해를 심화하고 아주 작은 세부 사항까지 합의에 도달하는 데 중점을 두었습니다”라고 YY는 말합니다
공장에서 제조하는 것도 힘든 일이었습니다 처음 설계하는 경우 자신의 설계를 바탕으로 부품을 제작하는 것이 처음인 것은 당연합니다 게다가 디자인은 매일 업데이트되기 때문에 따라가기가 어렵습니다 무슨 KS 특히 도어 본체의 비밀을 보장하는 데 어려움을 겪었습니다 "도어 본체가 뜨기 위해서는 내부의 공기가 새지 않는지 반드시 확인해야 하기 때문에 품질관리부서와 협력하여 철저한 점검을 실시했습니다"
또 다른 주요 문제는 수문 장비 설치였습니다 해저에 박힌 56개의 파일 사이에 수문 본체를 비롯한 수문 장비를 삽입하는 구조로 고도의 기술이 요구되는 구조였기 때문이다 오류가 있으면 장비 삽입이 불가능하므로 YY씨, KS 그리고 다른 사람들은 파일을 여러 블록으로 나누고 결합된 부분 간에 조정할 수 있는 시스템을 고안했습니다 이런 시행착오와 궁리가 곳곳에서 이루어졌고, 완성을 향해 조금씩 진전이 이뤄졌다

먹튀 링크젝트 구성원과 이해관계자들의 지속적인 노력 덕분에 2020년 건설이 완료되었습니다 세계 최초의 해저 플랩 게이트가 일본에서 탄생했습니다
다행히 큰 영향을 미칠 쓰나미는 없었지만, 2022년 통가 화산 폭발 당시 설계대로 작동한 것으로 확인되었습니다
``자신있게 프레젠테이션을 했지만 좋은 반응을 얻지 못해 답답함을 느꼈지만 그 경험이 있었기에 지금의 제가 있게 되었습니다 큰 장애물을 극복할 수 있는 힘을 주는 것은 한계를 뛰어넘는 열정입니다 아마도 먹튀 링크젝트 멤버들이 그런 열정을 갖고 있었기 때문에 결과가 나올 수 있었을 것입니다''라고 HA는 말합니다
이 먹튀 링크젝트가 시작되기 전 KN씨가 훈련을 위해 바다에 인접한 마을을 방문했을 때 한 노인으로부터 "우리는 쓰나미가 닥치면 목숨을 잃을 수 있는 환경에 살고 있다"는 말을 들었습니다 "그때 정말 그런 것인지, 우리가 방재에 종사하는 사람들로서 최선을 다하고 있는지 자문해 보았습니다 도움으로 답을 찾을 수 있어서 기뻤습니다 물론 이것이 끝이 아니므로 플랩 게이트의 대중화를 위해 계속 노력하겠습니다''
이 말에서 알 수 있듯이 오후나토 어항 먹튀 링크젝트가 완료된 후 우리는 새로운 잠수함 탑재 플랩 게이트 먹튀 링크젝트를 수주하여 건설을 완료했습니다 문의도 늘어나고 있습니다